Hybride stabiliteitssysteem

Wat betreft rompvorm, functionaliteit en zeileigenschappen, is HReko een combinatie van een moderne wedstrijd zeilboot met waterballast en een trimaran. Ook de stabiliteit is een mix van deze twee. Dit maakt het mogelijk om dit zeiljacht van 40 voet, een totaalgewicht te geven van 4000 kg en een diepgang van slechts 40 cm. Met daarnaast ook een superieure initiële stabiliteit. Het maximale zelfrichtend vermogen bij een hellingshoek van 25 graden is 4500 kilo/meter. Tot 30 graden hellingshoek heeft de HReko een gemiddeld twee maal hogere oprichting moment dan conventionele vergelijkbare jachten.

De algehele stabiliteit van de HReko is gebaseerd op zes complementaire elementen. De eerste drie: vorm en breedte van de romp en de interne ballast zijn stabiliteit componenten die typisch zijn voor een monohull. De langschepse kimkielen gevormd als de boeg van een kleine sport catamaran met elk een inhoud van 350 liter  en verlengde vrije drijvers onder het gangboord, kunnen beschouwd worden als stabiliteitsfactoren van een multihull. Wat betreft uiterlijk en functionaliteit zijn ze te vergelijken met de drijvers van een trimaran en de opblaasbare buizen van RIB-sloepen. In het achterste deel van de vrije drijvers zijn lege 350 liter waterballast-tanks die kunnen worden gevuld vanuit de tegenoverliggende kimkielen om zo indien nodig een hoger oprichtingsmoment te creëren. Dit vormt het de zesde stabiliteitsfactor, gebruikelijk bij het wedstrijdzeilen.

Hreko zal normaal zonder water in kim kielen varen. Dus 700 kilo lichter,  wat betekent dat een 40 voeter  maar 3300 kg water verplaatsing zal hebben.  Dit is vooral gunstig bij no wind, (dus elektrisch varen),bij matige wind tot 15 kn,  voor de wind, varen door kanalen en revieren, op anker of in de haven.

Zodra komt situatie dat boot meer stabiliteit nodig heeft ( windkracht >15-20  kn of 4-5 Bft) wordt onderwater klep  open gemaakt en beide kimkielen passief met zee water gevuld. Daarna wordt water, voor nog meer stabiliteit, naar loef gebracht door gebruik van pomp of zwaartekracht wat lijkt op bekende manier. Wat bijzonder is Hreko kan vrij simpel zeewater in  de ballast tanks  krijgen zonder gebruik van pompen.

De HReko maakt gebruik van variabele waterballast-tanks eerder voor een verbeterde stabiliteit en comfort, dan voor pure snelheid. De waterballast-tanks worden doorgaans gebruikt wanneer er langere tijd word gekoerst op één zijde.Het duurt ongeveer anderhalve minuut om 350 liter water uit de kimkiel naar de balasttank in de windwaartse drijver te pompen. Tot 70 graden hellingshoek blijft het zelfrichtend vermogen hoog. Pas daarna neemt deze relatief snel af. Het oprichtmoment wordt pas negatief bij een hellingshoek van ongeveer 105 graden. Mocht dit ooit voorkomen dan is er nog een airbag in het topje van de mast die “doorslaan” van de boot voorkomt. Deze airbag kan zowel handmatig als automatisch worden geactiveerd en bevat ongeveer 25 liter CO2-gas. De boot blijft zo in een gekantelde positie van 95 graden met nog steeds een substantieel oprichtend moment van ongeveer 1000 kgm, waarmee de mogelijkheid om zich spontaan weer op te richten behouden blijft. Typische multihulls kennen een dergelijke oplossing niet.

Door het optimaliseren van de hoeveelheid waterballast door het geheel of gedeeltelijk overpompen van water van de lagere kimkielen naar de hogere drijvers, is het mogelijk om de mate van het schommelen aan te passen alsmede de invloed van zijwaartse golven te neutraliseren.

De lange kimkielen en drijvers, uitgerust met schotten, versterken de stevigheid van de romp. De buitenste delen van de drijvers zijn bedekt met een 10 centimeter dikke spons van polyethyleen, waardoor deze grotendeels de rol van fenders overneemt.