Embarcación Auxiliar Como Parte del Casco

Una embarcación auxiliar del tipo RIB se estiba en reversa en la popa como parte integrante del casco HReko general. Esto permite extender la línea de flotación dinámica considerablemente, permitiendo que un barco de 10 metros tenga algunas de las características de uno de 40 pies. Una gran ventaja es el aumento de aproximadamente 0.5 nudos en la velocidad máxima teórica.Cuando se está atracado en un puerto deportivo, este auxiliar sirve como pasarela de popa. El tubo inflable de proa del auxiliar, de cara al muelle, puede servir como un “parachoques de popa”.

La embarcación auxiliar se utiliza con un motor fuera-borda convencional y ofrece características de navegación comparables a otras embarcaciones RIB similares. También es posible el uso de propulsión del tipo jet eléctrico con una velocidad media de 3-4 nudos. Con sus cámaras de unos 2000 litros de aire, el auxiliar agrega un componente importante de seguridad al barco. Tiene 3,2 metros de eslora y 1,8 metros de manga (2,2 m con los flotadores).

Debido a su muy bajo calado, no es fácil que se den fallos en la integridad del casco por daños a no ser que el barco esté en tierra o encallado. No hay amenaza inmediata por daños extensos en el casco en mar abierto peligrosos para la tripulación del HReko, porque el barco es prácticamente insumergible.

Además del auxiliar con sus 2500 litros de aire de flotabilidad (1000 litros en tubos), hay cinco cámaras de flotabilidad y una adicional de 1500 litros de aire cautivo que hacen al barco ser prácticamente insumergible. Las cámaras de flotabilidad, como parte del concepto de estabilidad global, no reducen el espacio a bordo porque están situados fuera de la carcasa principal. Incluso cuando está completamente lleno de agua, el HReko es capaz de navegar. Una construcción de sandwich de núcleo de espuma también contribuye a la flotabilidad positiva del casco con aproximadamente 1500 litros de volumen.