Artikel Hreko in Russische editie van Yacht

Dit jaar heb ik weer Boot Dusseldorf bezocht. Op een gegeven moment naderde ik de stand van de Russische editie van het Duitse “Yacht” en zei dat ik een project heb, dat voor hen interessant kunnen zijn. Ik heb nog niet de  foto’s van mijn tas gehald  en redacteur begon: “Oh .. Hreko, we hebben al over hem geschreven.”  Voor mij was het een verrassing dat iemand schrijft over Hreko en dat ik dit niet weet. In feite was het een samenvatting van een van Duitse  nautische magazine (Yachting Blue). Nog meer was ik verrast toen ik kreeg te horen dat veel  leezers hebben redactie bebeld. (over productie, waar wordt de boot gebouwd ezv?) Hij  merkte mijn verbazing en vertelde me. “Wij Russen varen  niet te veel op volle zee langs de Russische kust. Onze rivieren zijn gemiddeld tien kilometer breed, langzam en ondiep. In Rusland hangen watersporters rond de meren en rivieren”

Elektrische & Hybride Marine World Conference 2014

Dit jaar wilde ik een presentatie maken bij : Electric & Hybrid Marine World Expo 2014 , die plaatsvindt in Amsterdam , Nederland, 24-26 juni 2014. In december 2013 heb ik het volgende voorstel ingediend: HReko 1ooo , vrijwel klimaatneutraal boot.

Mijn brief:

Geachte heer,

Ik ontwierp en begon met de bouw van een prototype van een “multi- hybride ” boot. Deze boot kan interessant zijn als basis voor de ontwikkeling van een 40 voet hybride kruiser die verlangens van veel watersporters, die willen zowel zeilen en de rust op zee en hebben respect voor de natuur, kan vervullen. De filosofie achter dit project is als volgt : als je afhankelijk van wind en stroom bent je boot moet niet zwaar zijn. Lichtzeil multihulls zijn geschikt voor hybride of elektrische aandrijving, maar hun nadeel is grote breedte. De grootste nadelen van eenromp zeilboten  zijn hun grote diepgang en gewicht. HReko 1ooo is een poging om een monohull te krijgen die is licht, heeft weinig diepgang, maar voldoende stabiliteit. Dit kan worden bereikt met behulp van drijvers ( zoals bij catamarans ) in combinatie met een eenvoudige en intelligente waterballast systeem. De vindingrijkheid ligt in het feit dat drivers (in feite kimkielen) en ballasttanks verwisselbare functie hebben . Deze wijziging en progressie van het ontwerp kan leiden tot geheel nieuwe en verbeterde type schip , geschikt voor elektrische aandrijving.

En dit was het antwoord:

Geachte heer Perkovic,
Dank u voor het indienen van een voorstel voor de Elektrische& Hybride Marine World Conference . We zijn nu in staat geweest om alle ingediende voorstellen te beoordelen en een aantal beslissingen over de sessies en de beschikbare ruimte nemen. Daarbij moesten we een aantal moeilijke keuzes te maken een aantal goede voorstellen waar ruimte en de focus van de sessies niet zou toestaan ​​niet op te nemen. Het spijt me om te zeggen dat uw voorstel was er een die we waren gewoon niet in staat in het programma van dit jaar op te nemen. Ik moet herhalen dat dit is zeker niet een reflectie op de verdienste van het voorstel, gewoon een gevolg van het proces van het creëren van sessies en de beschikbare ruimte . Als u vragen heeft over dit laat het me weten, anders hoop ik dat u een voorstel voor de conferentie in 2015 zal indienen .