Das Konzept ist ein Hybrid aus dem Rumpfdesign eines Performance Segelbootes, einem Katamaran, und einem RIB (Rigid Inflatable Boat). HREKO wird angetrieben durch Wind-, Diesel- und elektrischer Energie. Durch die Kombination von Unterwasser-Katamarantanks/Schwimmer, Überwasser-RIB-Schwimmer/Tanks und dem Rumpf aus Verbundwerkstoffen bietet Hreko bei halbem Gewicht eine bessere Initiale Stabilität als ein klassischer Kreuzer seiner Größe. Energieproduktion und geringe Verdrängung führen zu einem ca. 50% geringeren Dieselverbrauch. Die Stabilitätskurve wie auch die Maritimität befindet sich zwischen der des Monohulls mit klassischem Kiel und der des Katamarans. Wir sind der Überzeugung, dass in Zukunft das Stabilitätsprinzip dieses Segelbootes immer häufiger zum Einsatz kommen wird. Das Dinghi (Tender) des Typs RIB sowie das im Heck einbezogene Bajonett ist während der Fahrt der konstruktive Teil des Rumpfes. Dadurch wird die dynamische Wasserlinie deutlich verlängert und ermöglicht somit, dass ein 10 Meter Boot gewisse Merkmale eines 40 Fuß Bootes bekommt. Am Liegeplatz im Yachthafen dient es außerdem als Heckbrücke zum Ausgang, mit dem „weichen Teil“ zum Kai. Die länglichen RIB-Schwimmer, die eigentlich   Tanks des Wasserballasts sind und mit  10 cm dicken Polyethylen-Schwämmen eingekleidet sind, machen die Fender überflüssig. Weitere Vorteile des Polyethylen-Schwammes, mit dem ein großer Teil des Rumpfes eingekleidet ist, sind die wärme- und schalldämmenden Eigenschaften. HREKO ist wegen der kleinen Quadratur entgegen dem Wind und dem langsamen Richtungswechsel nicht für Regatten geeignet. Doch die Tatsache, dass es fest die Richtung hält, erleichtert die Arbeit des Autopiloten bedeutend. Die um die Hälfte kürzeren und länglichen Kiele erleichtern den Transport und die Überwinterung des Bootes an Land, und machen es geeignet für die Küsten West Europas wegen der häufigen Gezeitenwechsel von Flut und Ebbe. Das Projekt HREKO 1200, mit einer Länge von 14,4 Metern u 1200 l Süßwasserreserve (modifizierter, 20% vergrößert  HREKO 1000), könnte für Segler die um die Erde segeln sehr interessant sein, da es durch seine Auftriebskammern unsinkbar ist.