Hreko za pogon koristi vjetar, naftu i el. energiju, a po konceptu je hibrid trupa performance jedrilice, katamarana i RIB-a (rigid inflatable boat).  Kombinacijom podvodnih "katamaran" tankova/plovaka i nadvodnih "RIB" plovaka/tankova s trupom od kompozitnih materijala, gotovo dvostruko lakši Hreko ima  prihvatljiviji stabilitet od   klasičnog  krstaša njegove veličine. Krivulja stabiliteta, a tako i maritimnost  je negdje između jednotrupca s klasičnom kobilicom i katamarana. Smatram da će se u budućnosti ovaj princip stabiliteta šire koristiti kod rekreativnih  jedrilica. Byboat tipa RIB poput bajuneta uvučen u krmu, u plovidbi je konstruktivni dio trupa. Time se dinamička vodena linija značajno produžava i omogućuje da brod  veličine 10 m ima neke karakteristike broda od 40 stopa. Osim toga na vezu u marini služi kao krmeni most za izlaz, s 'mekim dijelom' prema rivi. Uzdužni RIB plovci koji su u stvari tankovi vodenog balasta obučeni u 10 cm debelu polietilen spužvu, čine štitnike za bokove, tzv. pajete suvišnim. Ne treba se smetnuti s uma ni toplinska i zvučna izolacija polietilen spužve kojim je prekriven značajni dio trupa.  Hreko nije pogodan za regate radi premalo kvadrata u vjetar i sporog mijenjanja smjera, dok to što čvrsto  drži pravac olakšava rad autopilotu. Dvostruke,  niske i duge kobilice olakšavaju transport i zimovanje broda na kopnu, a cine ga pogodnim i za obale zapadne  Europe radi velikih mijena plime i oseke.